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煤(méi)市(shì)縮影：運煤各大通(tōng)道(dào)“靜(jìng)悄悄(qiǎo)”
發布時(shí)間：2015-07-29 點擊次(cì)數(shù)：1934次(cì)
據經濟(jì)觀察(chá)報(bào)報道，京(jīng)藏高速-這(zhè)條(tiáo)被(bèi)戲稱為(wéi)超長停(tíng)車(chē)場(cháng)的(dí)能源(yuán)通(tōng)道(dào)已(yǐ)經(jīng)好(hǎo)久不堵了，原因很(hěn)簡(jiǎn)單——沒貨源。
京藏(cáng)高(gāo)速起點為(wéi)北(běi)京，途經呼(hū)和(hé)浩(hào)特，包頭，銀(yín)川(chuān)等重要資源城(chéng)市(shì)，終點為拉薩(sà)，是(shì)連通西北(běi)與東(dōng)部地(dì)區(qū)的交(jiāo)通大動脈，更是內蒙(mēng)古(gǔ)重(zhòng)要(yào)的“能(néng)源通道(dào)”，連通(tōng)的是(shì)煤炭的(dí)產地(dì)和消耗地(dì)。
內蒙古(gǔ)在煤炭(tàn)產量快(kuài)速(sù)增長(cháng)的(dí)同時，鐵(tiě)路(lù)，公(gōng)路資(zī)源建設卻未能與之匹配，在煤(méi)炭產量激增(zēng)與(yǔ)鐵路運(yùn)力不足(zú)的(dí)矛(máo)盾之下，煤(méi)炭(tàn)出(chū)區(qū)隻能選擇公路。
內(nèi)蒙(mēng)古煤炭運輸(shū)量的一半以上，都是通過京藏(cáng)高(gāo)速公(gōng)路運(yùn)輸出去(qù)。鼎盛時期(qī)，京藏高(gāo)速高(gāo)峰日車(chē)流量約7萬(wàn)輛(liàng)，已(yǐ)超(chāo)過最大通行(háng)能(néng)力(lì)的(dí)3倍(bèi)。大堵(dǔ)車曾經綿延120公裏(lǐ)，堵上(shàng)好幾天(tiān)，有(yǒu)利可(kě)圖(tú)的卡(qiǎ)車司(sī)機(jī)們(mén)仍(réng)然魚(yú)貫(guàn)往(wǎng)裏紮(zā)，路(lù)邊汽配店(diàn)，賣(mài)熱(rè)水(shuǐ)給(gěi)卡(qiǎ)車司機都做成了一(yī)個(gè)產(chǎn)業。
甚(shèn)至為(wéi)了解決煤炭運輸瓶頸，從鄂(è)爾(ěr)多斯的準格爾(ěr)旗到(dào)蒙冀交界處的興和縣，也就(jiù)是(shì)從(cóng)產煤(méi)地直接到內(nèi)蒙古的(dí)出(chū)區門戶位(wèi)置(zhì)，專門建了(liǎo)我國首條(tiáo)重(zhòng)載高(gāo)速公(gōng)路——準(zhǔn)興高速，以(yǐ)及(jí)與京藏高速(sù)在內蒙古(gǔ)段平(píng)行(háng)的(dí)京(jīng)新(xīn)高(gāo)速(sù)。
同樣(yàng)受(shòu)到(dào)冷(lěng)落的能源通(tōng)道還有(yǒu)包(bāo)茂高速(sù)的(dí)陝西(xī)段。這條(tiáo)道路(lù)的擁(yōng)堵(dǔ)情(qíng)況是陝西(xī)經濟(jì)的晴雨表。過(guò)去10年(nián)裏(lǐ)，排成長(cháng)隊的重(zhòng)型卡車(chē)裝(zhuāng)載(zǎi)的是榆(yú)林出產(chǎn)的原(yuán)煤(méi)，天然(rán)氣(qì)，甲醇等原材料(liào)和(hé)化(huà)工(gōng)產(chǎn)品。但是，從(cóng)2013年(nián)開(kāi)始，馬路(lù)陡然(rán)空曠了起來，以往(wǎng)運煤(méi)車動(dòng)輒排出幾公裏的(dí)長隊不見(jiàn)了(liǎo)。
與此(cǐ)同時，我國煤(méi)炭運(yùn)輸(shū)第(dì)一(yī)大(dà)通道，最繁忙的貨運鐵(tiě)路——大(dà)秦鐵路，如今正遭(zāo)遇運量不足，煤價倒掛(guà)，企業存(cún)煤(méi)劇降的尷尬(gà)現狀。
據(jù)大秦鐵(tiě)路公(gōng)布(bù)的(dí)數據顯(xiǎn)示(shì)，6月(yuè)公(gōng)司(sī)核(hé)心(xīn)經營資產(chǎn)大秦(qín)綫完成貨物運輸(shū)量3377萬(wàn)噸，同比減(jiǎn)少13.28%，和(hé)5月貨(huò)運(yùn)量(liáng)3543萬噸(dūn)相比，也(yě)有所下降(jiàng)。而今(jīn)年(nián)1月，大秦綫(xiàn)完(wán)成貨(huò)物運輸(shū)量盡(jìn)管(guǎn)同比(bǐ)減(jiǎn)少3.9%，但仍(réng)有3819萬(wàn)噸。
“西(xī)煤東運(yùn)以(yǐ)往都是滿負荷運行，一車(chē)難(nán)求，但現在(zài)已(yǐ)經變成貨運(yùn)‘吃不飽’，運(yùn)量有所閒(xián)置的狀態(tài)了。”神(shén)華集(jí)團一(yī)位高層表示。
2014年(nián)年(nián)底正(zhèng)式(shì)通(tōng)車(chē)的(dí)瓦日鐵路，由山西駛(shǐ)向山東濟寧，泰安(ān)，日照等六市(shì)，這是(shì)一(yī)條重載鐵路，可(kě)大大緩解(jiě)晉陝蒙煤(méi)炭能源基地(dì)的(dí)鐵(tiě)路(lù)運(yùn)輸壓力。然而(ér)，建(jiàn)好之(zhī)後準(zhǔn)備大展拳腳的(dí)瓦(wǎ)日(rì)鐵路，卻遭遇(yù)了鐵路(lù)貨運(yùn)史上(shàng)最冷的(dí)冬天(tiān)。
大秦(qín)鐵路的終點(diǎn)站秦皇(huáng)島港(gǎng)，是國(guó)家(jiā)“北煤南運”，“西煤東調(tiáo)”能源運輸(shū)布局(jú)的(dí)重要(yào)樞紐。7月中旬，秦皇(huáng)島港的(dí)港口吞吐量(liáng)重新(xīn)回(huí)落，港口(kǒu)待(dài)裝船舶減少，其(qí)中，7月(yuè)中旬錨地(dì)煤炭(tàn)待裝船舶(bó)日均19.8艘，而(ér)上旬(xún)該數據為(wéi)23.4艘(sōu)。
不僅(jǐn)是(shì)秦(qín)皇(huáng)島港，我國“西煤(méi)東(dōng)運”第二(èr)大通道(dào)朔(shuò)黃鐵(tiě)路的終點(diǎn)站黃(huáng)驊(huá)港，黃萬(wàn)鐵路的終(zhōng)點(diǎn)站天津(jīn)港(gǎng)(13.72, -0.40, -2.83%)均(jūn)遭遇了庫存下(xià)降(jiàng)，船(chuán)舶(bó)減(jiǎn)少的窘(jiǒng)境(jìng)。7月中(zhōng)旬(xún)，國內主(zhǔ)要港(gǎng)口(kǒu)煤(méi)炭庫(kù)存(cún)總量繼續(xù)回(huí)落，截(jié)至(zhì)7月(yuè)17日(rì)，全(quán)國12個主(zhǔ)要港(gǎng)口(kǒu)煤(méi)炭庫(kù)存量為2587.46萬(wàn)噸(dūn)，較7月10日減少38.02萬(wàn)噸(dūn)。
流(liú)通環(huán)節費用高，被認為是(shì)國內(nèi)煤(méi)炭價(jià)格(gé)相(xiāng)對外(wài)煤(méi)缺乏(fá)競爭(zhēng)力的(dí)主要原(yuán)因。目(mù)前，我(wǒ)國自產自銷的煤炭價格(gé)依然(rán)高於(yú)漂洋過海而(ér)來的同(tóng)樣(yàng)質(zhì)量(liáng)的(dí)煤(méi)炭，價格倒(dǎo)掛(guà)嚴重。業(yè)內人(rén)士(shì)認為，以(yǐ)蒙(mēng)煤(méi)東運(yùn)為例，鐵(tiě)路(lù)車皮(pí)尋(xún)租，公路罰(fá)款和(hé)過路費等費用(yòng)占(zhān)比甚至接近港(gǎng)口煤(méi)炭(tàn)價(jià)格的一半(bàn)。
1月份，國家(jiā)發(fā)改(gǎi)委(wěi)等(děng)六部委聯合印發《重點(diǎn)地區(qū)煤(méi)炭(tàn)消費(fèi)減量替(tì)代管(guǎn)理暫行辦(bàn)法(fǎ)》，計劃(huá)到2017年(nián)，北京市(shì)煤(méi)炭消(xiāo)費量(liáng)比2012年減(jiǎn)少1300萬噸，天津(jīn)市減少1000萬(wàn)噸，河北(běi)省減少4000萬(wàn)噸(dūn)，山東(dōng)省(shěng)減少(shǎo)2000萬噸。以(yǐ)上海，江(jiāng)蘇(sū)，浙(zhè)江(jiāng)，廣東等(děng)四(sì)省市(shì)各減量1000萬(wàn)噸(dūn)計算，到2017年，列為(wéi)重點地(dì)區的8省(shěng)市與2012年(nián)相(xiāng)比(bǐ)煤(méi)炭消(xiāo)費合(hé)計將(jiāng)減量1.23億噸(dūn)。這意味(wèi)著相對應(yīng)的(dí)煤(méi)炭(tàn)貨(huò)運也將(jiāng)跟著(zhuó)減少。
苦日子好似(sì)看不到(dào)盡(jìn)頭。世(shì)界銀行7月(yuè)22日(rì)發(fā)布(bù)的大宗商品季度(dù)展(zhǎn)望報告中(zhōng)預測稱，由(yóu)於供大(dà)於求，2015年主要(yào)大(dà)宗商(shāng)品(pǐn)的(dí)價格(gé)將繼續下跌(diē)。由(yóu)於中(zhōng)國正(zhèng)在(zài)向消(xiāo)費驅動型(xíng)經濟轉型(xíng)，並啟(qǐ)動了(liǎo)控(kòng)製汙染的係(xì)列(liè)政(zhèng)策，預計其金屬及煤炭的(dí)消(xiāo)費(fèi)或將發生顯著下降。
